Qué es el DeCA electrónico y cómo cumplirlo sin complicarte
Si haces transporte público de mercancías por carretera dentro de España, el documento de control que llevabas en papel tiene que ser electrónico desde el 5 de octubre de 2026. Te contamos qué es, qué tiene que llevar y qué hacer cuando te paran, sin rodeos.
Qué es el DeCA
El DeCA es el documento de control administrativo: el papel que identifica cada envío, quién lo carga, quién lo transporta, de dónde sale, a dónde va y qué se lleva. No es nuevo. Lo regula desde 2013 la Orden FOM/2861/2012, que obliga a formalizarlo por cada envío y a llevarlo a bordo mientras dura el transporte. Lo nuevo es el formato: deja de valer el talonario de papel y pasa a ser un documento electrónico.
Los dos obligados son el cargador contractual (quien contrata el porte con el transportista, también si es una agencia o un operador) y el transportista efectivo (el titular de la autorización con la que se hace el viaje). El cargador responde de los datos del envío y el transportista, de los del vehículo.
Desde cuándo es obligatorio en electrónico
La Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, dio un plazo de diez meses desde su entrada en vigor para que el documento de control fuera digital. Ese plazo termina el 5 de octubre de 2026. La forma concreta la fija la Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE-A-2026-12784), que sustituye a la de mayo de 2023.
A quién afecta
A todo el transporte público de mercancías por carretera que se hace dentro de España, incluido el cabotaje que hacen empresas extranjeras. No se aplica al transporte internacional que solo pasa por España, que sigue sus propios convenios. La Orden FOM/2861/2012 deja fuera, entre otros, las mudanzas, el traslado de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales, la paquetería de pocos bultos que maneja una persona y los transportes que no necesitan autorización. Si no tienes claro si tu servicio entra, pregúntalo a tu asociación o a tu asesor antes de salir.
Qué datos tiene que llevar
El contenido mínimo está en el artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012. En la práctica:
- nombre, NIF y domicilio del cargador contractual;
- nombre y NIF del transportista efectivo;
- lugar de origen y de destino;
- naturaleza y peso de la mercancía;
- fecha del transporte;
- matrícula del vehículo y, en un conjunto articulado, también la del remolque o semirremolque;
- la autorización especial de circulación, si el vehículo la necesita;
- las observaciones o reservas que quieran hacer constar las partes.
Si cambias de vehículo a mitad del transporte, el cambio tiene que constar en el documento. Además, el documento se crea antes de empezar el servicio, y el sistema tiene que guardar la fecha y la hora de creación y de cada modificación.
Requisitos técnicos del documento electrónico
Aquí es donde más se equivoca la gente. La Resolución pide:
- PDF nativo digital de 5 MB como máximo. Una foto o un escaneo del papel no vale.
- Código QR dentro del PDF que lleve a la URL única del documento. También se puede dar el QR como fichero aparte.
- La URL tiene que empezar por https:// (TLS 1.2 o superior) y permitir la descarga directa del PDF: sin usuario, sin contraseña, sin botones de descarga y sin pasos manuales.
- El PDF tiene que poder descargarse durante todo el servicio. La descarga se puede desactivar a partir de los 7 días naturales desde que termina.
- Cargador y transportista tienen que conservar el fichero al menos 1 año.
La Resolución no exige firmas para que el documento sea válido. Si además se usa como contrato y se firma, tiene que ser como mínimo con firma electrónica avanzada. Una firma hecha con el dedo en el móvil es una firma manuscrita digitalizada: sirve como constancia de recepción y conformidad, pero no es una firma electrónica avanzada.
Qué hacer en un control
El conductor tiene que llevar una copia, en el móvil o impresa, que incluya el QR. Cuando te lo pidan, enseña el DeCA con su QR o solo el QR, si es lo que te piden: el agente lo lee y descarga el PDF de la URL. Tres consejos de cabina:
- Antes de arrancar, comprueba que el PDF abre y que el QR se ve entero en la pantalla.
- Sube el brillo del móvil y ponlo a pantalla completa: un QR pequeño y con reflejos cuesta de leer.
- Si vas a zonas sin cobertura, lleva el PDF descargado en el móvil o impreso. Lo que escribas a mano sobre una copia impresa no cuenta.
Si cambian los datos durante el viaje
La Resolución da dos caminos: modificar el mismo PDF, añadiendo los datos nuevos y el motivo y dejando los antiguos marcados como no válidos (la URL y el QR no cambian), o generar un PDF nuevo, con su propia URL y su QR, conservando el original. En los dos casos, el conductor tiene que llevar el documento actualizado: es la única forma válida de modificar un DeCA, y lo que se escriba a mano sobre una copia impresa no cuenta.
GestiDeCA permite los dos. Con «Modificar datos» el DeCA conserva su QR y su PDF añade una página con el registro de cambios: cada valor anterior aparece tachado y marcado como no válido, junto al nuevo, la fecha y el motivo. Con «Anular y emitir nuevo», el DeCA queda anulado y conservado y se emite otro con un QR nuevo. En los dos casos, cada PDF que se genera se guarda tal cual en un archivo que no se puede modificar, y la ficha avisa hasta que el documento actualizado llega al conductor.
Errores habituales
- Hacer una foto del talonario de papel y mandarla por WhatsApp: no es un PDF nativo.
- Usar un enlace que pide iniciar sesión o que abre una página con un botón de «Descargar».
- Emitir el documento cuando el camión ya ha salido: se crea antes del servicio.
- Olvidar la matrícula del semirremolque en un conjunto articulado.
- Borrar el PDF al terminar el viaje: hay que conservarlo un año.
- Cambiar los datos sin dejar constancia del cambio ni de su motivo.
DeCA, CMR y eCMR: no son lo mismo
El DeCA es un documento administrativo del transporte nacional: sirve para que la Administración controle el servicio. La carta de porte CMR es el documento del contrato de transporte internacional por carretera, y el eCMR, su versión electrónica. Si haces internacional, sigues con tu CMR o eCMR. En nacional, una carta de porte u otro documento puede servir como DeCA si lleva todos los datos del artículo 6 y cumple los requisitos electrónicos. Y si tus datos ya circulan por una plataforma eFTI (Reglamento (UE) 2020/1056), no hace falta presentar el DeCA en este formato.
Emite tu DeCA en 30 segundos
GestiDeCA es un programa privado, conforme a la Resolución de 5 de junio de 2026, que genera el PDF nativo con su QR, su URL única por HTTPS y la descarga directa, y lo guarda un año. Tus cargadores y vehículos se eligen de una lista y el documento se envía por WhatsApp con un toque.